В ряде союзных республик действуют директивные сроки удаления снежных отложений и гололеда. Так, в «Указаниях по защите автомобильных дорог от снега» сроки уборки снега с покрытия составляют 2-8 ч. По опыту ГДР для оперативного выполнения работ по зимнему содержанию дорог в Казахской ССР также предложены три степеничитать дальше
К первой группе относят затраты автомобильного транспорта, которые сокращаются при увеличении средней скорости за счет более высокого уровня содержания дорог и от дорожно-транспортных происшествий, ко второй — затраты на содержание дороги, которые возрастают с ужесточением требований и в зависимости от длительности неблагоприятных периодов года, интенсивности и повторяемости неблагоприятных метеорологических факторов.читать дальше
Допустимая толщина снега на покрытии и затраты на снегоочистку. Допустимая толщина рыхлого снега, накапливающегося на дороге, зависит от интенсивности снегопада и времени между проходами снегоочистительных машин при патрульной очистке, называемого временем снегонакопления. Число плужных снегоочистителей при патрульной снегоочистке в наибольшей степени зависит от допустимой в процессе снегопада толщины слоя снегачитать дальше
Еще более важной задачей является технико-экономическое обоснование предъявляемых требований и расчет потребности в основных машинах, материалах и оборудовании, необходимых службе эксплуатации для содержания дороги. Этот расчет полезно согласовать с дорожно-эксплуатационной организацией, которой будет передана дорога. Только в этом случае можно считать проектные решения обоснованными.читать дальше
В СССР мало применяется нарезка бороздок в цементобетонных покрытиях, хотя за рубежом этот метод достаточно широко используется на автомобильных дорогах и взлетно-посадочных полосах аэродромов. Учитывая возможность замерзания воды в бороздках, представляется целесообразным рекомендовать его только в III зоне по условиям движения (или в V дорожно-климатической зоне) на дорогахчитать дальше
На асфальтобетонных и усовершенствованных облегченных покрытиях устраивают преимущественно одиночную поверхностную обработку, а при ремонте цементобетонных покрытий часто двойную. Для поверхностной обработки с применением вязких битумов используют холодный или теплый щебень, предварительно обработанный битумом. Холодный щебень, обработанный битумом,читать дальше