На дорогах многих стран появились такие площадки, называемые местами срочной остановки, «короткими остановочными полосами», местами вынужденной остановки и площадками для аварийной остановки. Они предназначены для срочного отвода транспортных средств с полосы движения из-за технических неисправностей или других причин. При этом длительность пребывания определяется продолжительностьючитать дальше

Аналогичное положение может наблюдаться на дорогах I категории, поэтому целесообразно сохранять широкие обочины как резерв для расширения проезжей части и пропуска движения во время ремонтных работ. На дорогах III категории чрезвычайно редка перспектива роста интенсивности движения на подходах к городам с превышением пропускной способности двухполосной дороги: ведь ее параметрычитать дальше

Стандарт СЭВ 2791-80 «Автомобильные/дороги международные. Основные технические требования и нормы проектирования дорог II и III категорий» предусматривает для расчетных скоростей до 100 км/ч ширину полосы движения 3,5 м, а проезжей части 7 м, а для расчетных скоростей 100 км/ч и более соответственно 3,75 и 7,5 м. Возможная ширина земляного полотна.читать дальше

Как исключение, в этих условиях обочины можно укреплять на ширину не менее 0,5-0,75 м. Большое влияние на выбор ширины и конструкции укрепления обочин оказывают интенсивность и состав движения. Исходя из прогноза изменения интенсивности движения могут быть намечены стадии укрепления обочин, когда на первом этапе используют щебень или гравий, а начитать дальше

По условиям обеспечения сохранности и работоспособности автомобильных дорог укрепление обочин вначале целесообразно на участках, где интенсивность движения выше расчетной для данной категории, а грунтовые и климатические условия относятся к неблагоприятным, а затем на участках с любой интенсивностью, где грунтовые и климатические условия относятся к неблагоприятным. В неблагоприятных грунтовых и климатическихчитать дальше

Их закладывают под слой укрепления, если он из несвязных материалов и грунтов, или на границе между слоями укрепления, если оба слоя выполнены из связного материала, укладываемого в горячем виде, или один из них из несвязного. При использовании для армирования обочин синтетических материалов тканого и нетканого типа расчетныечитать дальше