С учетом исследований можно предложить формулы для определения основной ширины укрепленной поверхности (без остановочных полос): для двухполосной дороги при встрече двух одинаковых автомобилей. В проекте дороги должны быть предусмотрены параметры проезжей части, краевых укрепленных полос и обочин, при любой погоде сохраняющие чистой укрепленную поверхность шириной не менее значений, полученных считать дальше
Можно выделить три зоны по ширине дорога: полоса постоянного движения автомобилей шириной для одного направления; полоса, используемая для случайных наездов при отклонении от основной траектории движения шириной; полоса для размещения автомобиля в случае вынужденной остановки шириной. Психологический коридор включает прикромочную полосу проезжей части шириной у и прикромочную полосу обочины шириной.читать дальше
Выполненные автором обследования дорог, траекторий и режимов движения автомобилей в неблагоприятные периоды года при различных состояниях покрытия и обочин позволяют сделать вывод, что в этих условиях в момент встречи двух автомобилей в одном сечении дороги зазор безопасности от кромки проезжей части до колеса автомобиля примерночитать дальше
Чтобы при решении этой задачи учесть воздействие факторов климата на состояние дорог, необходимо оценивать в комплексе влияние фактической ширины проезжей части и укрепленных краевых полос в неблагоприятные периоды года на режим движения. Число полос определяют исходя из интенсивности потока и пропускной способности полосы в расчетный по условиям движения период года.читать дальше
На выбор параметров поперечного профиля дороги влияют многие факторы, к которым следует отнести параметры автомобилей, характеристики транспортного потока, дорожные природные и климатические условия. Автомобиль при движении занимает «динамический коридор», ширина которого во многом зависит от его скорости, поскольку поперечные отклонения автомобиля увеличиваются с ростом скорости. Из характеристик транспортного потокачитать дальше
Совокупность предложенных методов позволяет всесторонне оцепить качество проектных решений по главным критериям, от которых зависят эффективность и качество работы всей дорожной системы. Эта оценка позволяет на стадии проектирования прогнозировать работу дороги во всех условиях эксплуатации, своевременно выявить слабые места проекта и разработать меры по его улучшению, в том числе ичитать дальше