Недооценка на стадии проектирования и строительства требований снегонезаносимости, устройства снегозащитных сооружений, организации зимнего содержания и движения в неблагоприятных метеорологических условиях служит одной из главных причин ухудшения транспортно-эксплуатационных качеств дорог, повышения затрат на зимнее содержание, снижения скоростей и увеличения перерывов движения зимой. Ежегодные убытки от снижения скоростей, повышения аварийности и перерывовчитать дальше

Условия движения, влияние которых не может быть компенсировано изменениями режима работы автомобиля и водителя или требует очень высокой напряженности их работы для сохранения скорости и безопасности движения, называют неблагоприятными. Климат и требования к проектированию дорог. Роль и задачи учета климата. В период неблагоприятных метеорологических явлений езда по дороге значительно сложнее,читать дальше

Влияние метеорологических факторов оценивается качественными характеристиками покрытия: сухое, влажное, мокрое (чистое или загрязненное), заснеженное (рыхлый или уплотненный снег), гололед, шероховатое, скользкое, ровное и неровное, с колеями и выбоинами. Представляется целесообразным принять следующие определения этих характеристик. Сухим можно считать покрытие, микроповерхность материала которого не имеет сплошной пленки воды. Такое состояние наблюдаетсячитать дальше

Анализ аварийности на дорогах Краснодарского края и Саратовской обл. показал, что в пересчете на 100 дней с температурой воздуха 16-23°С возникает 88 дорожно-транспортных происшествий. Если она выше 27°С, то совершается 238 ДТП. Высокая температура воздуха, особенно выше 27°С, ухудшает психофизиологическое состояние водителя, снижает его производственные возможности, что надо учитывать, проектируячитать дальше

Прежде всего, необходимо отметить воздействие погодно-климатических факторов на психофизиологическое состояние водителя. В ответ на это воздействие в организме человека развивается система функциональных сдвигов, имеющих важное значение для работы водителя: повышаются утомляемость и время реакции, снижается скорость переработки информации. О характере этих изменений свидетельствуют исследования реакции водителейчитать дальше

Особенности микроклимата проявляются на поверхности дороги и прилегающей местности и в приземном слое воздуха до высоты нескольких метров или десятков метров, часто до 100- 150 м. Микроклимат может существенно влиять на поверхность дороги и условия движения по ней. К сожалению, этот вопрос до настоящегочитать дальше