Экономичность отдельных типов городских дорог можно до известной степени сравнивать с ежегодными расходами на дорожные работы. Сумма расходов определяется по Т — срок окупаемости капиталовложений, т. е. срок, в течение которого превышение капиталовложений по более дорогому варианту покрывается экономией ежегодных расходов. При проектировании дорожных работ необходимо предусмотреть их максимальную механизацию,читать дальше
В зависимости от интенсивности движения, могут применяться следующие типы дорожных одежд: покрытия типа щебеночных шоссе — при слабом движении на внутриквартальных проездах, на улицах второй категории в поселках. Их устраивают из шлаков или кирпичного щебня о обязательной поверхностной обработкой вяжущими материалами ; мостовые из колотого камня на жилых улицах; .читать дальше
Стоимость устройства проезжих частей, бортов и тротуаров зависит от протяженности улиц, их ширины и типа поперечного профиля, а также от принятого типа уличных одежд. В дорожном строительстве разные типы одежд значительно отличаются друг от друга стоимостью сооружения и размером средних ежегодных затрат на текущий ремонт. Например,читать дальше
Щебеночное покрытие («водосвязное шоссе») является непригодным для городов типом дорожной одежды. Современное городское движение быстро деформирует щебеночные покрытия. Подобно булыжной мостовой, щебеночные покрытия должны рассматриваться как переходный тип покрытия, подлежащий использованию при благоприятных условиях в качестве основания под асфальтобетон, мозаику или клинкер. Следует отметить, что правильно построенная булыжная мостовая вчитать дальше
Современные типы городских дорожных покрытий можно охарактеризовать с точки зрения технико-экономической целесообразности их применения следующим образом. 1. Цементно-бетонные покрытия целесообразны на улицах с высокими скоростями движения, в частности на скоростных и магистральных улицах, а также на главных площадях. 2. Асфальтобетонные покрытия широко применяют на городских улицах различных категорий. Как показываетчитать дальше
Поверхностная обработка в виде защитного слоя уменьшает износ покрытия. Защитный слой при его систематическом возобновлении относят к слою износа. В городах поверхностную обработку покрытий применяют редко, так как это создает неудобства для транспорта в связи с разбрасыванием колесами мелких высевок в первый период времени после обработки. Часто взамен применяютчитать дальше