При поперечном профиле с бортами в пределах застроенных территорий, а также на лесовозных и торфовозных ветках виражи можно не устраивать. В этом случае рекомендуются радиусы горизонтальных кривых не менее 500 м, а в особо стесненных местах — не менее 200 м. В приморских районах северной части 1-й климатической зоны ичитать дальше
На однополосных дорогах с шириной земляного полотна, обеспечивающей разъезд встречных машин на прямой, на кривой производят уширение земляного полотна по норме для двухполосных дорог (для разъезда встречных автомобилей). Уширения на кривых устривают только в тех случаях, когда их величина по расчету превосходит 0,25-0,30 ж. По действующим нормам уширение проезжей частичитать дальше
На перекрестках дорог, не имеющих островков безопасности, переходные кривые не устраивают. При движении автомобиля по кривой центр ее находится на продолжении задней оси полос, и поэтому колеса задней оси описывают кривые меньшего радиуса, чем колеса передней оси. Поэтому автомобиль, движущийся по кривой малого радиуса, занимает большую ширинучитать дальше
На перекрестках подъездных дорог радиусы горизонтальных кривых рекомендуется назначать не менее 35-40 м, а в стесненных местах при обосновании в проекте и на внутризаводских дорогах — не менее. При применении радиусов для горизонтальных кривых на перекрестках более 15 м в целях сокращения площади покрытий и лучшей организации движения рекомендуется предусматриватьчитать дальше
Трасса, вызывающая резкое изменение скоростей движения, не экономична и сильно усложняет движение транспорта. В сложных случаях вопрос о выборе направления и положения трассы дороги решают на основании технико-экономических показателей путем сравнения вариантов. Радиусы горизонтальных кривых рассчитывают из условий обеспечения устойчивости автомобиля против заноса на кривой от действия центробежнойчитать дальше
Эта схема характерна большими радиусами дорог, необходимыми в связи с движением тяжелых автомобилей самосвалов с самосвальными прицепами. Благодаря применению строго организованного движения по кольцевой системе, проезжая часть дорог принята однополосной. При случайной задержке машины на дороге, ее объезд предусмотрен по широкой обочине, укрепленной грунтощебнем. Подъездные автомобильные дороги проектируют с учетомчитать дальше