Различают следующие элементы пересечения улиц в разных уровнях. Подходы к пересечению — пандусы, расположенные с каждой стороны сооружения в пределах пересечения и которым придается продольный уклон в зависимости от разности уровней у путепровода или туннеля и заданного высотного габарита. Рампа — соединительная полоса движения между двумя улицами, пересекающимися в разныхчитать дальше
Для автомобильного и автобусного движения достаточна высота туннеля 4,5 м; при необходимости пропуска трамвайных поездов и троллейбусов высота принимается 4,8 м. При расчете туннеля на пропуск двухэтажных троллейбусов следует принимать высоту 5,5 м. Продольный уклон на подходе к туннелям и эстакадам не должен превышать 4°/о — Длина собственно туннеля иличитать дальше
Для входа в туннель, расположенный под проезжими частями, устраивают вдоль тротуаров пандусы — спуски. По этим пандусам и туннелям пешеходы переходят на сквер. На главных улицах крупных городов в часы «пик» накапливается столько машин, что они не всегда успевают переехать пересекаемую улицу в период действия зеленого сигнала. В то жечитать дальше
Форма островков подчиняется направлениям движения транспорта. Островки не должны стеснять или уменьшать пропускную способность перекрестка. Схема потоков движения на перекрестке может быть получена путем наблюдения за следами, оставляемыми машинами при движении и поворотах. Островки, разделяющие транспортные потоки, наиболее полезно устраивать на не использованных, «мертвых», участках больших перекрестков, которые всегда создаютчитать дальше
Легковые автомобили могут поворачивать, не снижая скорости, если радиус закругления не менее 30 м. Однако следует учитывать опасность движения с такой скоростью. Живая сила автомобиля возрастает в квадрате по отношению к ее скорости. Поэтому аварии при высокой скорости на поворотах всегда имеют более серьезные последствия. Если устраивать переходы как продолжениечитать дальше
Следует отметить, что пропускная способность перекрестков с трамвайным движением уменьшается по мере увеличения расстояния между тротуаром и посадочной площадкой, так как пешеходы, идущие к остановке трамвая или от нее, дополнительно нарушают непрерывность потока автомобильного транспорта и тем сильнее, чем больше ширина улицы между тротуаром и посадочнойчитать дальше