Непосредственное сравнение разных участков дорог по абсолютному количеству происшествий может дать неправильную характеристику безопасности движения. Оценка только по абсолютному числу происшествий не учитывает продолжительности периода, в течение которого произошло то или иное количество происшествий. Так, если на двух участках дороги произошло по 10 происшествий, то отсюда еще не следует вывод,читать дальше

Устанавливать скорость свободного движения автомобилей различных скоростных групп в зависимости от величины продольного уклона. Методами корреляционного анализа устанавливать влияние интенсивности движения на скорость автомобилей различных скоростных групп. Устанавливать распределение интервалов между автомобилями в зависимости от интенсивности движения. Решение этих и ряда других задач, связанных с экспериментальным обследованием транспортногочитать дальше

Анализ указанных графических зависимостей позволяет пред положить, что коэффициенты относительного изменения скорости не зависят от величины продольного уклона (по крайней мере в пределах значений уклона на выбранных для наблюдения участках). Последнее обстоятельство позволяет установить корреляционную зависимость путем объединения коэффициентов по всем участкам наблюдений. Определение зависимости выполнено обычными статистическимичитать дальше

Одной из важных задач, возникающих при определении характеристик потока, является величина минимального безопасного интервала между автомобилями. Анализ статистического материала показал, что при определении величин минимальных интервалов нельзя ограничиться выбором из наблюдений всех величин малых интервалов. В потоке движение автомобилей неравномерно, и идущие на небольшом расстоянии друг от друга автомобили могутчитать дальше

Таким образом, можно считать, что для автомобилей всех групп критический интервал равен 79 сек (нижний предел для тихоходных, верхний для быстроходных автомобилей) независимо от продольного уклона в интервале наблюдаемых значений уклона. Это обстоятельство важно для анализа зависимости скорости от интенсивности движения. Скорость свободногочитать дальше

Идея определения величины интервала, при котором водитель начинает ощущать помехи от впереди идущего автомобиля, была предложена О. К. Норманном. Разработанная в ХАДИ методика основана на методике О. К Норманна, но только применительно к определению величины скорости свободного движения. Методика анализа корреляционной связи состояла в следующем. В результате расшифровкичитать дальше